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2017-06-18 19:41:22 乐彩论坛NZET 阅读

动力电池热安全问题是影响电动车驾驶安全的关键问题之一,根据科技部在“新能源汽车”2016年项目“开发专项发展重点研发计划”和大功率锂离子电池工业化能源技术研究“,在高能锂离子动力电池研发团队的实施中进行了深入的研究,安全机制和安全设计阶段取得了进展。

据了解,该项目团队对锂离子电池在充放电中的制热过程中,各部件在热稳定过程中,以1 Ah锂离子电池单体为研究对象,通过实验得出明显的,各向异性导热系数,导热系数恒压比热,温度系数和室温电阻以及热速率计算都诞生了。定性分析了阳极材料的热稳定性和电解质的热稳定性。在电池热控部分采用加热量热法100%软包装的锂离子电池热失控实验,确认电池热失控的初始温度,最高温度和加热速率。研究结果和实验结果为动力电池热安全结构设计提供了理论依据和数据依据。

项目团队围绕热固性聚合物材料和正温度系数的热敏材料(PTC)在应用单体电池技术和技术,结合物理化学分析测试和电化学测试,性能测试和电池安全性能测试,研究热固性聚合物材料在电池技术的应用中,达到了应用过程优化的目的;研究了热敏材料(PTC)改性液体浓度的正温度系数,改性方法以及涂层厚度对电池性能和安全性能的影响,并优化了PTC材料工艺和技术的应用。目前,热固性聚合物材料的项目研究和PTC材料在电池单体中的应用提供了技术和技术指导,解决了用于电池单体技术和关键技术的热固性聚合物材料和PTC材料,解决问题的基础的电池单体热失控奠定了良好的基础。



标签:   电动车 动力电池
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